对消费者来说，很多消费品原本就到了接近淘汰的年限，现在用旧彩电换台大的新彩电，十多年的老冰箱换成了美观又省电的最新款，一台“老爷车”置换一台功能“逆天”的新能源车，由于领了䃼贴，花费比原来设定的“预算”还降了不少，何乐而不为？

国家邮政局发展研究中心产业经济研究部主任王岳含表示，上半年，行业持续增强能力建设，拓展发展空间，实现向好发展，为提升线上消费活力发挥积极作用。下半年，支撑行业持续发展的基本面不会变，促进行业增长的有利因素较多，随着政策红利持续见效、基础建设不断发力、市场空间快速拓展，行业有望获得更多市场增量。

7月25日，北京市交通委员会党组书记、主任李军会在市民对话一把手·提案办理面对面栏目中，介绍了北京公交线网优化和服务优化的相关情况。他透露，今年，交通部门还将继续研究公交专用道的优化调整工作，涉及28条道路160多公里，让交通更顺畅。

北京青年报记者了解到，北京市于2023年6月1日、9月1日分别实施了第一、第二批公交专用道优化调整措施，涉及78道路公交专用道优化调整，主要包括对三环路以外公交专用道在公休日和法定节假日放开使用、允许通勤班车和校车使用公交专用道、优化部分公交专用道使用时间。以三环路为例，非高峰时期三环路社会车辆通行效率提升了20%。

公交专用道在非工作日和节假日对社会开放后，市民明显感受到小客车提速。很多人都在关心，后续公交专用道还会有下一步放开的计划吗？

对此，李军会表示，公交专用道的优化调整是交通综合治理精细化的体现，北京市在坚持公交优先战略的前提下，最大化地利用道路资源。去年，北京市分两次实施了公交专用道优化调整工作，目前来看，效果还是不错的。今年，交通部门还将继续研究公交专用道的优化调整工作，一共涉及28条道路160多公里，将进一步提升道路的通行效率。

除了优化调整公交专用道，近年来，北京市一直在推进公交、地铁融合发展，让公共交通接驳更顺畅。随着公交、地铁两网融合不断深入，近三年来，全市累计撤销公交线路66条、调整390条，削减重复线路长度1922公里，削减重复设站4163处。同时推进站点优化快捷换乘，年底前实现公交站点50米接驳比例由86%提升至88%。公交、地铁之间的接驳距离越来越短，市民换乘更加方便。

文/北京青年报记者 刘洋